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地铁车站装饰设计的人文艺术

来源:湖南友泽科技有限公司    人气:0    发表时间:2020-12-24
        地铁已不仅仅是一个城市经济发展程度的一种标志,而且更是展示一个城市人文艺术的重要窗口,地铁建筑中尤其是地铁站点装饰工程所展示出来的文化艺术甚至可以成为一个城市的旅游观光景点。
  结合近年来本人参与南京地铁站点装饰工程设计施工的实践,对在装饰设计中应体现的人文艺术理念谈一点个人的体会。根据资料显示,世界各大城市凡历史悠久的地铁,其站点都尤如一个个艺术的殿堂,它不仅有切合这个城市定位的装饰风格,而且还有精美的壁画、雕塑等表现该城市文化的艺术品展示,多种要素的结合充分体现了城市的文化艺术氛围。随着经济的发与城市建设的不断扩大,地铁已成为人们的出行的首选。从这一角度来说地铁站点就成为了人流最多的“人文景点”。所以,世界各国都很重视地铁这一“文化交流”的窗口,瑞典斯德哥尔摩的地铁的50多个地铁车站,装有半个世纪以来的150多位艺术家的作品,浮雕、塑像和油画应有尽有,古典派、现代派和超现代派不一而足;莫斯科地铁充满文化氛围和艺术,走进地铁,犹如置身于地下艺术宫殿;德国柏林已将电影节“开”进地铁。那么我们在地铁建筑装饰设计过程中是否也该考虑引入更多形式的文化艺术,让地铁不仅能反映南京的现代化发展,而且还能创造一种独特的南京地铁文化呢?
  地铁每天拥有数十万甚至上百万人的流量,其作为城市的重要窗口,不可只有功能性而缺乏文化品位,每个车站的装饰都应确立一个元素来表现城市的特征的一个方面,设计不能千篇一律,要通过设计来展示城市的历史、文化以及鲜明的艺术气息,真正让“生命行走在艺术的长廊中”。
  设计立意和主题 地铁车站装饰设计,不能仅单纯从美学和功能角度对空间环境构成要素进行组合配置,更要从景观要素的组成中贯穿其设计立意和主题。
    设计范围 车站所有空间环境的构成要素,包括各类柱、墙、休息座椅/靠椅以及地下广场内部道路、公共服务设施、建筑形态及其界面,乃至人的视线等都应视为站点景观环境设计范围之内。设计上不仅体现在各种造景要素的组织、策划上,而且还应参与到空间环境氛围的创造上。装饰设计要将车站环境视作城市环境的有机组成部分。  设计手法 车站装饰设计并不必拘于某种风格流派,而应根据具体的设计构思而定,始终要追求“怡人”的视觉景观效果。设计中可以把灵活多变的构图手法揉合到整个环境中,丰富和发展有文化艺术内涵的设计策略。设计的目的是为人们创造实用、可观、可游、可参与其中的空间环境,尽可能的提供给乘客轻松舒适的自然空间,从而增添人们日常出行的情趣。  车站景观设计还应体现对人的关怀。让往返于车站的人们无论在功能上或是在视觉上、生态上都能享受更多的美好环境空间。建筑是为人服务的,供人享受使用的。车站环境景观服务的直接对象是往返其间的客人,要着力营造一个亲和、自然、环保的健康生活环境。“那种看上去很美”的景观设计为了体现所谓的环境好,往往把站区的装饰做得很“复杂”,从而忽视了环境的亲近感。所以在追求优美舒适的站区环境的同时,应注重营造人性化氛围,应把实用性、观赏性、生态性与人的参与性结合在一起,让人们在和谐共处的环境中享受出行的乐趣。
  确立以人为本思想 以人为本指导思想的确立,是车站装饰设计理念的重要原则,使地铁车站环境设计由单纯的设施配置,向营造能够满足人们在出行中的需求和人文艺术环境转变。以人为本精神有着丰富的内涵,在站区内的空间做到对人的关怀则往往体现在近人的细致尺度上,要有所谓于细微之处见匠心。因此,在设计过程中要更多的从人体工程学、行为学以及人的需要出发研究人们的日常出行。
    主题化的设计思想 以某种主题为主的站区环境设计,或营造独特的地区文化、艺术氛围,或表达对某种生活情调的追求。设计的主题思想既可以从市场分析出发,又可从车站所处区位环境的景观特质提炼出来。如:北京地铁1985年竣工的建国门站的“四大发明”、东四十条站的“中国体育”等以壁画为主的艺术主题;又如东京地铁副都心线的涩谷站,安藤忠雄考虑到涩谷作为日本流行文化前卫基地的地域属性,在涩谷站内设计了一个外太空幽浮型的地宙船建筑。
 
    融入生态设计思想 生态设计思想的融入,使车站装饰设计成为城市环境整体生态系统的一个组成部分。要从单纯的物质空间形态设计转向站区整体生态环境的设计;使站区从静止环境走向绿色的自然化环境。基于生态的环境设计思想,不仅是追求美学效果,还更注重生态效果。如安藤忠雄在副都心线涩谷站设计中,在地宙船的外壳部分设置了与外界通风口相连的通气口,可将地面新风引导到地下空间并将车辆排出的热气散发至室外、冷空气进入室内。椭圆形的整体设计也可更好推动空气对流,达到节能的环保设计理念。    地铁已不仅仅是一个城市经济发展程度的一种标志,而且更是展示一个城市人文艺术的重要窗口,地铁建筑中尤其是地铁站点装饰工程所展示出来的文化艺术甚至可以成为一个城市的旅游观光景点。  结合近年来本人参与南京地铁站点装饰工程设计施工的实践,对在装饰设计中应体现的人文艺术理念谈一点个人的体会。根据资料显示,世界各大城市凡历史悠久的地铁,其站点都尤如一个个艺术的殿堂,它不仅有切合这个城市定位的装饰风格,而且还有精美的壁画、雕塑等表现该城市文化的艺术品展示,多种要素的结合充分体现了城市的文化艺术氛围。随着经济的发与城市建设的不断扩大,地铁已成为人们的出行的首选。从这一角度来说地铁站点就成为了人流最多的“人文景点”。所以,世界各国都很重视地铁这一“文化交流”的窗口,瑞典斯德哥尔摩的地铁的50多个地铁车站,装有半个世纪以来的150多位艺术家的作品,浮雕、塑像和油画应有尽有,古典派、现代派和超现代派不一而足;莫斯科地铁充满文化氛围和艺术,走进地铁,犹如置身于地下艺术宫殿;德国柏林已将电影节“开”进地铁。那么我们在地铁建筑装饰设计过程中是否也该考虑引入更多形式的文化艺术,让地铁不仅能反映南京的现代化发展,而且还能创造一种独特的南京地铁文化呢?  地铁每天拥有数十万甚至上百万人的流量,其作为城市的重要窗口,不可只有功能性而缺乏文化品位,每个车站的装饰都应确立一个元素来表现城市的特征的一个方面,设计不能千篇一律,要通过设计来展示城市的历史、文化以及鲜明的艺术气息,真正让“生命行走在艺术的长廊中”。  设计立意和主题 地铁车站装饰设计,不能仅单纯从美学和功能角度对空间环境构成要素进行组合配置,更要从景观要素的组成中贯穿其设计立意和主题。
    设计范围 车站所有空间环境的构成要素,包括各类柱、墙、休息座椅/靠椅以及地下广场内部道路、公共服务设施、建筑形态及其界面,乃至人的视线等都应视为站点景观环境设计范围之内。设计上不仅体现在各种造景要素的组织、策划上,而且还应参与到空间环境氛围的创造上。装饰设计要将车站环境视作城市环境的有机组成部分。  设计手法 车站装饰设计并不必拘于某种风格流派,而应根据具体的设计构思而定,始终要追求“怡人”的视觉景观效果。设计中可以把灵活多变的构图手法揉合到整个环境中,丰富和发展有文化艺术内涵的设计策略。设计的目的是为人们创造实用、可观、可游、可参与其中的空间环境,尽可能的提供给乘客轻松舒适的自然空间,从而增添人们日常出行的情趣。  车站景观设计还应体现对人的关怀。让往返于车站的人们无论在功能上或是在视觉上、生态上都能享受更多的美好环境空间。建筑是为人服务的,供人享受使用的。车站环境景观服务的直接对象是往返其间的客人,要着力营造一个亲和、自然、环保的健康生活环境。“那种看上去很美”的景观设计为了体现所谓的环境好,往往把站区的装饰做得很“复杂”,从而忽视了环境的亲近感。所以在追求优美舒适的站区环境的同时,应注重营造人性化氛围,应把实用性、观赏性、生态性与人的参与性结合在一起,让人们在和谐共处的环境中享受出行的乐趣。  确立以人为本思想 以人为本指导思想的确立,是车站装饰设计理念的重要原则,使地铁车站环境设计由单纯的设施配置,向营造能够满足人们在出行中的需求和人文艺术环境转变。以人为本精神有着丰富的内涵,在站区内的空间做到对人的关怀则往往体现在近人的细致尺度上,要有所谓于细微之处见匠心。因此,在设计过程中要更多的从人体工程学、行为学以及人的需要出发研究人们的日常出行
    主题化的设计思想 以某种主题为主的站区环境设计,或营造独特的地区文化、艺术氛围,或表达对某种生活情调的追求。设计的主题思想既可以从市场分析出发,又可从车站所处区位环境的景观特质提炼出来。如:北京地铁1985年竣工的建国门站的“四大发明”、东四十条站的“中国体育”等以壁画为主的艺术主题;又如东京地铁副都心线的涩谷站,安藤忠雄考虑到涩谷作为日本流行文化前卫基地的地域属性,在涩谷站内设计了一个外太空幽浮型的地宙船建筑。
    融入生态设计思想 生态设计思想的融入,使车站装饰设计成为城市环境整体生态系统的一个组成部分。要从单纯的物质空间形态设计转向站区整体生态环境的设计;使站区从静止环境走向绿色的自然化环境。基于生态的环境设计思想,不仅是追求美学效果,还更注重生态效果。如安藤忠雄在副都心线涩谷站设计中,在地宙船的外壳部分设置了与外界通风口相连的通气口,可将地面新风引导到地下空间并将车辆排出的热气散发至室外、冷空气进入室内。椭圆形的整体设计也可更好推动空气对流,达到节能的环保设计理念。    地铁已不仅仅是一个城市经济发展程度的一种标志,而且更是展示一个城市人文艺术的重要窗口,地铁建筑中尤其是地铁站点装饰工程所展示出来的文化艺术甚至可以成为一个城市的旅游观光景点。  结合近年来本人参与南京地铁站点装饰工程设计施工的实践,对在装饰设计中应体现的人文艺术理念谈一点个人的体会。根据资料显示,世界各大城市凡历史悠久的地铁,其站点都尤如一个个艺术的殿堂,它不仅有切合这个城市定位的装饰风格,而且还有精美的壁画、雕塑等表现该城市文化的艺术品展示,多种要素的结合充分体现了城市的文化艺术氛围。随着经济的发与城市建设的不断扩大,地铁已成为人们的出行的首选。从这一角度来说地铁站点就成为了人流最多的“人文景点”。所以,世界各国都很重视地铁这一“文化交流”的窗口,瑞典斯德哥尔摩的地铁的50多个地铁车站,装有半个世纪以来的150多位艺术家的作品,浮雕、塑像和油画应有尽有,古典派、现代派和超现代派不一而足;莫斯科地铁充满文化氛围和艺术,走进地铁,犹如置身于地下艺术宫殿;德国柏林已将电影节“开”进地铁。那么我们在地铁建筑装饰设计过程中是否也该考虑引入更多形式的文化艺术,让地铁不仅能反映南京的现代化发展,而且还能创造一种独特的南京地铁文化呢?  地铁每天拥有数十万甚至上百万人的流量,其作为城市的重要窗口,不可只有功能性而缺乏文化品位,每个车站的装饰都应确立一个元素来表现城市的特征的一个方面,设计不能千篇一律,要通过设计来展示城市的历史、文化以及鲜明的艺术气息,真正让“生命行走在艺术的长廊中”。  设计立意和主题 地铁车站装饰设计,不能仅单纯从美学和功能角度对空间环境构成要素进行组合配置,更要从景观要素的组成中贯穿其设计立意和主题。
    设计范围 车站所有空间环境的构成要素,包括各类柱、墙、休息座椅/靠椅以及地下广场内部道路、公共服务设施、建筑形态及其界面,乃至人的视线等都应视为站点景观环境设计范围之内。设计上不仅体现在各种造景要素的组织、策划上,而且还应参与到空间环境氛围的创造上。装饰设计要将车站环境视作城市环境的有机组成部分。  设计手法 车站装饰设计并不必拘于某种风格流派,而应根据具体的设计构思而定,始终要追求“怡人”的视觉景观效果。设计中可以把灵活多变的构图手法揉合到整个环境中,丰富和发展有文化艺术内涵的设计策略。设计的目的是为人们创造实用、可观、可游、可参与其中的空间环境,尽可能的提供给乘客轻松舒适的自然空间,从而增添人们日常出行的情趣。  车站景观设计还应体现对人的关怀。让往返于车站的人们无论在功能上或是在视觉上、生态上都能享受更多的美好环境空间。建筑是为人服务的,供人享受使用的。车站环境景观服务的直接对象是往返其间的客人,要着力营造一个亲和、自然、环保的健康生活环境。“那种看上去很美”的景观设计为了体现所谓的环境好,往往把站区的装饰做得很“复杂”,从而忽视了环境的亲近感。所以在追求优美舒适的站区环境的同时,应注重营造人性化氛围,应把实用性、观赏性、生态性与人的参与性结合在一起,让人们在和谐共处的环境中享受出行的乐趣。  确立以人为本思想 以人为本指导思想的确立,是车站装饰设计理念的重要原则,使地铁车站环境设计由单纯的设施配置,向营造能够满足人们在出行中的需求和人文艺术环境转变。以人为本精神有着丰富的内涵,在站区内的空间做到对人的关怀则往往体现在近人的细致尺度上,要有所谓于细微之处见匠心。因此,在设计过程中要更多的从人体工程学、行为学以及人的需要出发研究人们的日常出行
    主题化的设计思想 以某种主题为主的站区环境设计,或营造独特的地区文化、艺术氛围,或表达对某种生活情调的追求。设计的主题思想既可以从市场分析出发,又可从车站所处区位环境的景观特质提炼出来。如:北京地铁1985年竣工的建国门站的“四大发明”、东四十条站的“中国体育”等以壁画为主的艺术主题;又如东京地铁副都心线的涩谷站,安藤忠雄考虑到涩谷作为日本流行文化前卫基地的地域属性,在涩谷站内设计了一个外太空幽浮型的地宙船建筑。
    融入生态设计思想 生态设计思想的融入,使车站装饰设计成为城市环境整体生态系统的一个组成部分。要从单纯的物质空间形态设计转向站区整体生态环境的设计;使站区从静止环境走向绿色的自然化环境。基于生态的环境设计思想,不仅是追求美学效果,还更注重生态效果。如安藤忠雄在副都心线涩谷站设计中,在地宙船的外壳部分设置了与外界通风口相连的通气口,可将地面新风引导到地下空间并将车辆排出的热气散发至室外、冷空气进入室内。椭圆形的整体设计也可更好推动空气对流,达到节能的环保设计理念。
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